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北京:新机场“凤凰之眼”竣工交用

原标题:新机场“凤凰之眼”落成交用

机场事情职员在西塔台上调试设备。记者 潘之望摄

昨天,北京大年夜兴国际机场“凤凰之眼”西塔台正式经由过程落成验收,实现整体交用,将全力保障9月正式开航。

塔台被称为“机场之眼”,也是包管航班有序运行的“大年夜脑”。“作为北京大年夜兴国际机场的症构造成部分,未来西塔台将担任大年夜兴国际机场70%以上飞机起降批示义务。”施工方住总集团相关认真人说,西塔台修建高度70.3米,占地面积2000平方米,地上布局20层、地下布局1层,包括批示中间、管束室、检修环、讲评室、设备间、UPS间以及机坪管束室等。

从外不雅上看,西塔台外立面造型由12个模块化的单元体环抱拼接而成,似凤凰的羽毛凑集簇拥。西塔台的圆形批示室是俯瞰全部大年夜兴国际机场“凤凰展翅”的绝佳位置。先乘坐电梯到12层,再爬3层楼,便可抵达塔台顶真个圆形批示室。只怀孕处这里,才能“跳出机场看机场”,让有“空中交警”之称的空中管束员事情时视野坦荡无逝世角。

西塔台项目认真人周鹏先容,批示室总面积125平方米,360度环形视窗由12个模块化的玻璃单元体环抱拼接而成。每块大年夜玻璃上边长为3.6米、下边长3.16米,高3.25米,玻璃厚达3.6厘米。这12块伟大年夜且厚重的玻璃窗,每块重达1.24吨,倾斜安装在间隔地面70多米高的塔台批示中间外墙上。

据先容,这种视窗玻璃,是海内极少应用的半钢化三层夹胶特种玻璃。不只具有钢化玻璃强度高的优点,同时又避免了平整度差、易自爆且轻易整体破裂摧毁等缺陷。

记者留意到,批示室的天花板和地板全是玄色的,凸显室内各类设备的显示屏幕。没有亮堂的顶灯,这里只有24盏射灯精准对着12扇落地窗前的节制平台投下低调的光,最大年夜程度上避免事情职员受到毫光刺激而影响察看能力。

西塔台总修建面积仅有3795平方米,却应用了1900吨钢筋,钢筋用量是通俗工程的3倍以上,位居全国同类修建前列。施工时,工程内外两层加起来有近30个型钢钢筋柱,每个型钢钢筋柱有300多根钢筋,焊接点少则3000个,多则10000个,全部钢筋绑扎历程就犹如织网,最密集之处连一根手指都难以插进。

塔台工程外幕墙展开面积多达8000平方米,仅双曲面幕墙就盘踞了工程量的三分之一。“因为幕墙造型繁杂多变,布局材料较重,是以对安装和拼缝精度要求极高,为幕墙施工增加了不小的难度。”周鹏表示,技巧职员采纳BIM三维施工技巧,在现场同步采取预拼装步伐,全力保障施工精度和质量标准。

“今朝,西塔台正在按进度井然有序地进行系统安装和调试,管束员们也在进行练习,确保大年夜兴机场准期开航。”华北空管局相关认真人先容说。

西塔台不仅拥有高颜值,更是集“仙颜与聪明”于一身。这里将在全国第一个实现高档地面向导系统四级标准(五级为最高),实现自动识别航空器在跑道及滑行道上运行的潜在冲突,并发出告警,自动对航空器滑行路线进行筹划以及进行地面灯光向导。

华北空管局方面先容,西塔台将在开航后承担航班起降、地面滑行等空管批示重任。塔台管束员们要“耳听八方”“眼不雅六路”。耳朵要听耳机里的通话与机组沟通,要听着无线电800兆频率与地面各单位和谐,还要听现场主管宣布的实时运行信息;眼睛要看自动化系统里航班的实时动态,要察看空中航空器的姿态,要扫视跑道不雅察地面运行环境。“既要一心多用,又不能呈现马虎,既要包管安然,又要兼顾效率。”华北空管局相关认真人说。

此外,凭借地面高档向导系统、先辈的盲降系统、HUD(平视显示器)等“法宝”,大年夜兴机场在低能见度前提下的保障能力在世界范围内也属于先辈水平。北京大年夜兴国际机场还将首次引入进离港排序功能,对进港和离港航班自动排序,削减飞机盘旋和跑道等待,合理调配空域和机场资本,进一步提升运行效率。(记者 曹政 董禹含)

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